ずっと

本日も｢ずっとCコースのターン｣ですた。(←


･･･ハンドル操作の方はなんとかなってきた(ような気がする)けど、
忘れてることがちらほら･･･
・左折の際の巻き込み確認(←痛いミス
・坂道を下るときのウィンカー(←指導員さんが指をくいっとあげてハッと気付けましたが･･･
・踏み切りを渡って一時停止した後の･･･
・青色矢印(右折)の灯火のとき･･･
ローだけはもう忘れません。･･････多分。

あと、
信号のない交差点(T字路)で一時停止をしなかったりと、
これまでとは違った意味で｢ちょっと危険な｣運転になりつつあります。

徐行をするときは半クラッチでいいでしょう。
でも、交差点とかで徐行したら、とりあえずクラッチはいっぱいまで踏みます。
(↑そのあとブレーキを踏んで止まれるようにするため)
クラッチ踏んでればとりあえず進んでくれるので(クリープ現象･･･に近い感じ？)、
車が来ないことが確認できれば、半クラッチで発進すればいいのです。
完全に停止しちゃったら、多分ギアをローに戻すんだろうな･･･。
半クラッチでもたもたする自分には、｢セカンド発進｣なんてできやしない。


直線は35km/h出せたみたいなので、この調子で頑張ります。
交通の状況(前がつっかえてる場合)によっては･･･できないんだろうな。

それから、指導員さんに｢自信もっていいから｣といわれました。
･･････(面接練習が懐かしいなぁおい)



細かいところまで注文が増えてきた(？)ので、
それに応えられるよう、慎重な運転をしたいです。
自分の上達が手に取るように分かってきた気がするけど･･･
あれだね。｢理屈じゃどうこうならない｣ってことですよ。やっぱり。

次回は金曜日。最終の2時間をぶっ続けで走ります。
金曜日の検定コースがもし、
・Aコースだったら、｢ずっとCコースのターン｣(ひたすらCコース練習
･Cコースだったら、Aコースをナビしてもらいながら走ります
(↑コースは覚えきれないにしても、ある程度感覚をつかんでおくというわけです。
試験官さんにコース聞いても減点とかされないみたいなので)
土曜日の修了検定に もし受かれば、次回で1段階が終わりです。
今日が17回目の技能教習だったので･･･19回、か。
(ちなみに2段階は最短で19時間です。遅･･･)


それでもここはプラスに、
｢無線もやってないことだし、他の人より多く乗ってるんだから 運転うまくなってくよ｣
ってうけとっておきます。