がりがり

技能の教習の時間を計画表で数えてみたら、
1月16日までに累計16回入ってます。
修了検定はとりあえず19日にトライする予定です･･･が、
確かMTは34時間以上から追加料金･･･だっけ。

原簿によると、
第1段階は最短で15回、
第2段階は最短で19回　だそうですが、
｢最短｣っていうぐらいだから そう大げさでもないか　･･･と思ってたら、
油断してました。

第1段階･第2段階も｢最短｣で取らないと、実は追加料金とられますlllorzlll


(一応高校生専用のパックに含まれてるので、1回は猶予がありますが･･･)





というわけで、本来2回｢無線｣をやるはずの自分ですが、
1回もしくは0回で修了検定を受けることになりそうです。
原簿の申し送り事項のところに｢○ム　無｣(←丸付きのム)と書かれてたので･･･。
｢無線｣ってのは、簡単に言えば｢コース内をひとりで走る｣ことです。
指導員さんが隣に乗りません。S字とかクランクとか踏み切りとか坂道発進とかは やらないそうです。
(坂道は走るけど)
そういうことから、｢無先｣(先生がいない)の意味もこめてなのか、アクセントが｢む｣にきてます。

ってのはどーでもいいんですが･･･






今日はハンドルの切りすぎでヘコんでます。(またか
もう自分なんか車の運転なんて一生できねーんじゃねーの？と。
実車にはもう今日入れて9回も乗ってるのに、
まだ初歩的なところでミスる･･･。
・ギアをローに入れ忘れる
・クラッチをいきなり離したせいでエンスト(カーブの ど真ん中 ･･･という超迷惑な場所で)
・ハンドル切りすぎで曲がりきれないor大回りになって慌ててハンドル戻して蛇行運転
(だから｢様子見ろ｣って･･･　もう何回言われてたっけ？これ)
・いつまで経っても左曲がりのクランクができない(もう3時間やってるのに･･･
・半クラッチで頭がいっぱい

｢もーいつも一点に集中しちゃってるもん、ほら｣
ってのが最近の指導員さんの常套句です。


で、超今更ながら気付いたんだけど、
一度クラッチを踏んじゃったら、半クラッチにして戻さないとエンストする。
･･･そのわりには発進してすぐにクラッチ踏むクセとかね、もう駄目だね。
(↑そこでセカンドに切り替えれればいいんだけど、カーブ手前とかで切り替えていいのやら･･･と)




とにかく、9時間が終わった段階で
まだ指導員さんの指示｢だけ｣で動いてるとか･･･ホントどーしようもない生徒です。
毎日のように頭悩ませちゃって･･･申し訳ないです。



路上にいつ出れるかどうか分かりませんが、仮に路上に出たら 右折をやるときに、
｢はい、半クラッチ･･･　　　遅いっ； 向こうの車来ちゃったじゃん｣
とか言われて｢うぅ･･･｣とか言いながら半ばため息ついてる自分が目に浮かびます。